黃興村大橋：810塊巨型“積木”拼出西北首例裝配式結(jié)構(gòu)橋梁
一個個巨大的預(yù)制構(gòu)件整齊碼放在施工綜合料場 記者 王健 攝眼下，黃興村大橋正在加快建設(shè)中，這座全長676.5米的公路橋是我國西北高速公路工程中首例裝配式結(jié)構(gòu)橋梁。建橋所用的810塊巨型“積木”全部由工廠“流水線”生產(chǎn)而成，施工現(xiàn)場完成拼搭即可成橋。
巨型“積木”搭起676.5米高速公路橋
作為陜西省省級高速公路網(wǎng)規(guī)劃的重要組成路段，也是西安至漢中高速公路的一條迂回通道，鄠周眉高速公路的建設(shè)承載著區(qū)域交通的升級與變革，自開工以來備受關(guān)注。這條全長71.465公里的公路，共設(shè)橋梁46座，黃興村大橋正是其中之一。該橋上部結(jié)構(gòu)采用裝配式預(yù)制箱梁并且下部結(jié)構(gòu)采用預(yù)制拼裝墩、預(yù)制蓋梁、預(yù)制管樁基礎(chǔ)，這種全部使用“積木式”拼搭的建造方式，在全省甚至西北地區(qū)還是頭一次。
“此前，省內(nèi)建設(shè)的裝配式橋梁大多局限于上部結(jié)構(gòu)，也就是箱梁部分。而黃興村大橋則是將裝配式的建造方式延伸到了整座橋，除了橋梁承臺采用現(xiàn)澆法外，其他的部件都是后場預(yù)制，現(xiàn)場拼裝。”項目承建單位陜建機施集團鄠周眉高速公路HZM-C04合同段總工王鵬說，676.5米的大橋被分成了810塊巨型“積木”，包括260片箱梁、400根橋墩PRC管樁、100個墩柱、50個蓋梁。這其中，最大的“積木”就是橋上的蓋梁，每一塊都重達150噸。
預(yù)制構(gòu)件內(nèi)藏有科技元素
記者了解到，黃興村大橋作為高速公路裝配式橋梁新技術(shù)推廣應(yīng)用試點項目，對施工過程精度及質(zhì)量的要求極高。由于省內(nèi)沒有同類項目施工經(jīng)驗及配套資源，因此，項目立項之初，項目技術(shù)管理團隊便到南方地區(qū)考察學習施工經(jīng)驗、尋找資源?？疾旎貋?，該團隊便在距離項目部不遠處搭建了一座100畝的裝配式結(jié)構(gòu)預(yù)制場站，在這里生產(chǎn)建橋所用的預(yù)制墩柱及蓋梁。“項目的前期準備整整用了6個月才完成，要比普通結(jié)構(gòu)的建設(shè)準備時間長一倍多。”王鵬說。
采訪中，記者來到項目的綜合場站，看到生產(chǎn)線上已經(jīng)預(yù)制成型的“積木”整齊排列。“這里建立了一套標準、規(guī)范的流水生產(chǎn)線，為鋼筋下料加工、合模澆筑、拆模養(yǎng)生等構(gòu)件預(yù)制的生產(chǎn)提供了一整套有跡可循的‘樣板書’，工人只需通過程序化、模式化的生產(chǎn)流程逐一實施即可，在這里，每一塊出廠的構(gòu)件都是‘優(yōu)等生’。”王鵬說。
走近生產(chǎn)區(qū)域，近距離觀察這些“大家伙”，記者發(fā)現(xiàn)每個預(yù)制好的構(gòu)件邊緣處都有大小、粗細、長短不同的延伸部分，此外還有整齊排列的孔洞。“這就是這些動輒幾十噸、上百噸的裝配式預(yù)制構(gòu)件現(xiàn)場拼裝能夠嚴絲合縫的奧秘所在，也是大橋建設(shè)最有科技含量的地方。”王鵬解釋說，黃興村大橋下部結(jié)構(gòu)連接形式為灌漿套筒連接，采用匹配定位板對預(yù)埋灌漿套筒及現(xiàn)場預(yù)埋墩身主筋進行統(tǒng)一定位，匹配板采用精加工，確保預(yù)制場預(yù)埋套筒及工程現(xiàn)場預(yù)留鋼筋在澆筑后各向允許偏差控制在±5毫米以內(nèi)。
在空中拼出一座橋 節(jié)地又省時
“積木式”裝配的好處在哪呢?王鵬解釋說：“傳統(tǒng)的工藝，光一個下部結(jié)構(gòu)從橋墩澆筑開始到蓋梁完工起碼花1個月，現(xiàn)在預(yù)制構(gòu)件被運輸?shù)浆F(xiàn)場，拼裝當天就能完成，效率提升顯而易見。”
隨后，記者來到黃興村大橋施工現(xiàn)場看到，這里清爽整潔，沒有堆砌的土方，沒有大型項目施工的熱鬧場面，沒有高架橋建設(shè)現(xiàn)場搭設(shè)的腳手架，無須現(xiàn)場澆筑，也無須高大上的智能架橋機。運輸至現(xiàn)場的預(yù)制構(gòu)件只需利用履帶吊就可以完成安裝架設(shè)。
記者了解到，履帶吊好比站在地面上的塔吊一般，“腳踩”坦克鏈在現(xiàn)場完成配重支撐后，“抓”起大“積木”提至空中，就能在墩柱上架起每根150噸的蓋梁，再在蓋梁之上進行每塊90噸的箱梁的安裝。架設(shè)全程，現(xiàn)場工作人員只需用全站儀對拼裝精度進行嚴格把控，就能達到最優(yōu)成橋結(jié)構(gòu)狀態(tài)。
“這樣的建橋方式，機械化程度高，不占用施工場地，還減少了施工噪聲和建筑垃圾，現(xiàn)場施工工期相比以往縮短了30%左右，投入的人工也減少了20%以上。”王鵬說，目前，黃興村大橋預(yù)制構(gòu)件施工已完成過半，施工現(xiàn)場在進行現(xiàn)澆承臺的澆筑工作，建成后，將成為鄠周眉高速公路上的一顆“明珠”。
黃興村大橋的建設(shè)，使工程建設(shè)與城市日常交通達成“和解”與“共處”，也為在陜西省內(nèi)推廣橋梁全預(yù)制拼裝施工工藝提供了技術(shù)示范，加快了全省橋梁建設(shè)向智能化、綠色低碳化轉(zhuǎn)型，為國內(nèi)的橋梁建設(shè)貢獻更多“陜西樣本”。
