三門峽至淅川高速公路盧氏至西坪段施工監(jiān)理項目
三門峽至淅川高速公路盧氏至西坪段地處豫西山區(qū)，是我省迄今為止平均造價最高、橋隧比最高、施工難度最大的高速公路建設項目。組織難度大，項目沿線山河交替，地形起伏大，施工中僅有G209國道可作為運輸通道，修建的施工便道里程長、開挖量大，修建難度高，部分標段修建便道的里程超過項目主線里程的5倍以上。施工風險大，各施工標段高填方、深挖方多，不良地質(zhì)較多，存在滑坡、不穩(wěn)定斜坡、崩塌、危巖體、巖堆、巖溶、泥石流、采空區(qū)等眾多不確定因素，最大的填方深度達60米，最大的挖方深度達68米。
橋隧比例高 項目主線穿越熊耳山、伏牛山、洛河、老鸛河、淇河、丹江等山脈和水系，地質(zhì)條件復雜，橋連隧，隧連橋，橋隧相通，橋隧比達58.58%，在崇山峻嶺中形成了蔚為壯觀的橋隧群，可以稱得上是河南“最美高速公路”。其中位于盧氏縣橫澗鄉(xiāng)、雙槐樹鄉(xiāng)的西安嶺是黃河、長江兩流域的分界嶺，項目穿越該山的熊耳山(原名“西安嶺”)隧道全長3646米，也是我省迄今最長的已通車公路項目隧道。
環(huán)保要求高，項目穿越南陽恐龍蛋化石群國家級自然保護區(qū)、伏牛山世界地質(zhì)公園、大鯢自然保護區(qū)，環(huán)保要求嚴格。作為全國首批綠色低碳公路主題性試點項目，全方位實行綠色低碳管理，彰顯了路與自然景觀和諧、路與遺跡保護相得益彰。
我公司承擔該項目LXJL-1標段監(jiān)理任務，特大橋7444.55m/5座，大橋11367.33m/36座，中橋133.502m/2座，特長隧道3646m/1座，長隧道2954m(平均)/2座，中隧道1624.1m(平均)/3座，短隧道右線1448.4m/5座，涵洞25道，互通式立體交叉1處，分離式立交橋56.8m/1座，通道34道(不含橋梁合并設置)。服務區(qū)1處，收費站1處。路基工程中，清表25091.83㎡，挖土方106.24萬m³，挖石方364.37萬m³，填方633.99萬m³，排水及防護工程214765.64m³等工程的監(jiān)理工作。該項目榮獲2018-2019年度中國公路建設行業(yè)協(xié)會頒發(fā)的李春獎(公路交通優(yōu)質(zhì)工程獎)及河南省交通運輸廳“省級樣板工程”。
