節(jié)能減排
一、業(yè)務領(lǐng)域
交通運輸科技項目的研究和技術(shù)成果轉(zhuǎn)化、綠色交通試點建設(shè)項目(綠色公路、綠色交通縣)的實施方案編制和全過程技術(shù)咨詢及審核工作、道路材料再生利用新技術(shù)(建筑廢棄物骨料、高性能乳化瀝青和橡膠復合改性瀝青)在公路工程中的應用、水泥混凝土和半剛性基層瀝青路面施工技術(shù)服務等領(lǐng)域。多年來，先后承擔了河南省多項重點公路工程建設(shè)項目的技術(shù)咨詢業(yè)務，取得了長足的進步和發(fā)展。
二、業(yè)務優(yōu)勢
依托交通運輸節(jié)能減排第三方審核機構(gòu)和河南省道路材料與結(jié)構(gòu)工程技術(shù)研究中心，利用核心技術(shù)優(yōu)勢重點開展綠色交通試點建設(shè)項目的實施方案編制和全過程技術(shù)咨詢、建筑廢棄物在道路工程中的再生利用、道路材料與結(jié)構(gòu)工程相關(guān)的研究和施工技術(shù)服務等，具有較高的技術(shù)水平。
近年來，開展各類科研項目20余項，其中獲得中國交通運輸協(xié)會科學技術(shù)三等獎1項，中國公路學會科技進步叁等獎1項，河南省科技進步叁等獎2項，河南省交通科技進步壹等獎7項，貳等獎5項，叁等獎3項;申請獲得發(fā)明專利3項，實用新型專利18項，地方標準4項，軟件著作3項。圖片見附件
三、項目案例
(一)綠色交通試點項目實施方案編制，全過程技術(shù)咨詢
(1)堯欒西高速公路欒川-雙龍段綠色公路項目
鄭州至西峽高速公路欒川至雙龍段起于欒川縣廟子鎮(zhèn)南側(cè)，接廟子互通終點，沿洪洛河經(jīng)桐樹底至伏牛山北側(cè)，設(shè)特長隧道穿越伏牛山至松樹門進入南陽市西峽縣境內(nèi)，向南在太平鎮(zhèn)設(shè)置太平鎮(zhèn)互通。鄭州至西峽高速公路欒川至雙龍段是豫西南大通道，對于實現(xiàn)地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展戰(zhàn)略，促進社會經(jīng)濟的發(fā)展具有重要意義。沿線地形地勢復雜，森林覆蓋率高，風景區(qū)、保護區(qū)眾多，旅游資源豐富，踐行綠色公路建設(shè)理念，打造綠色公路典型示范工程。
以實現(xiàn)項目全壽命周期范圍內(nèi)“三低三高”(低能耗、低排放、低污染、高效能、高效率、高效益)為總目標，通過制度創(chuàng)新、管理創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新，把綠色公路新理念、新技術(shù)、新工藝、新方法貫穿到項目規(guī)劃、設(shè)計、施工、運營、維護等壽命周期全過程，突出特色，因地制宜，欒川至雙龍段高速公路致力于打造成具有“精細、安全、創(chuàng)新、和諧”特點的現(xiàn)代化綠色高速公路。
節(jié)能減排所參與編寫該項目的《鄭州至西峽高速公路欒川至雙龍段建設(shè)綠色公路試點項目申請書》及《鄭州至西峽高速公路欒川至雙龍段建設(shè)綠色公路試點項目實施方案》，完善項目支撐材料，核算項目節(jié)能減排量及投資額。協(xié)助甲方申報綠色公路試點項目的申報和實施過程中的其他咨詢工作。收集整理支撐目標完成率的相關(guān)證明材料以及實施過程中的成果材料，編制《項目驗收總結(jié)報告》，協(xié)助甲方完成綠色公路試點項目驗收工作。
(2) 睢縣綠色交通示范縣項目
睢縣是2018年度河南省綠色交通縣試點項目，該縣立足綠色交通發(fā)展現(xiàn)狀水平評價結(jié)論，以睢縣“建設(shè)中原水鄉(xiāng)綠城，打造美麗睢州綠色交通”目標為導向，構(gòu)建便捷暢通的綜合運輸網(wǎng)絡(luò)、推進建設(shè)綠色低碳的交通基礎(chǔ)設(shè)施、推廣應用節(jié)能環(huán)保的綠色運輸設(shè)備、發(fā)展集約高效的運輸模式、強化科技創(chuàng)新與管理能力。積極推進綠色交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程、建設(shè)生態(tài)廊道建設(shè)工程、綠色交通運輸裝備、綠色能力建設(shè)項目、綠色運輸組織項目等，睢縣通過一系列措施努力打造成綠色交通強縣。
節(jié)能減排所按照河南省省交通運輸廳關(guān)于綠色交通試點城市驗收要求，對納入《睢縣綠色交通試點縣實施方案》中的重點支撐項目開展第三方技術(shù)服務，包括指導企業(yè)收集、完善項目驗收支撐材料，核查項目完成情況，核算項目節(jié)能減排量及投資額。按照相關(guān)要求，收集整理支撐目標完成率的相關(guān)證明材料以及實施過程中的成果材料，編制完成《項目驗收總結(jié)報告》，協(xié)助市交通運輸局對重點支撐項目進行現(xiàn)場核查。
(二)綠色公路項目驗收第三方審核
(1) 河南省三淅高速項目的綠色公路第三方審核
三門峽至淅川高速公路是實施國家促進中部崛起戰(zhàn)略的需要，是交通運輸部《促進中部地區(qū)崛起公路水路發(fā)展規(guī)劃綱要》中侯馬至十堰高速公路的重要組成部分，同時也是《河南省高速公路網(wǎng)規(guī)劃》中豫西一縱。項目建成后可與連霍、滬陜、福銀等三條國家高速公路連接共同構(gòu)架組成中部區(qū)域交通骨架體系，形成豫西、豫西南和鄂西北地區(qū)的能源運輸和旅游觀光通道，對于打通北部煤炭資源運輸通道、引領(lǐng)南部制造基地騰飛、帶動中部山區(qū)資源開發(fā)、促進三省邊緣地區(qū)經(jīng)濟崛起具有十分重要的意義。
為促進綠色公路體系建設(shè),依托河南三淅高速全過程、全方位地開展綠色公路建設(shè)技術(shù)系統(tǒng)應用實踐。通過集約利用山區(qū)珍貴的土地資源，開展多種廢棄材料循環(huán)利用，全面推廣節(jié)能減排技術(shù)，重點實施環(huán)保技術(shù)創(chuàng)新應用，取得顯著地節(jié)能減排效益和社會效益，打造交通運輸部綠色公路試點工程，為生態(tài)敏感區(qū)、山嶺重丘區(qū)綠色公路建設(shè)起到示范引領(lǐng)作用。
(2) 江蘇省鎮(zhèn)江G312段、蘇州西段、揚州312段綠色公路第三方審核
該批綠色公路項目是江蘇省綠色交通發(fā)展的重點項目，根據(jù)《江蘇省綠色循環(huán)低碳交通運輸發(fā)展規(guī)劃》要求，堅持以科學發(fā)展觀為統(tǒng)領(lǐng)，以推進現(xiàn)代綜合交通運輸體系建設(shè)、積極優(yōu)化交通基礎(chǔ)設(shè)施結(jié)構(gòu)，使公路網(wǎng)絡(luò)化程度、路網(wǎng)技術(shù)等級和路面等級結(jié)構(gòu)不斷提升。江蘇省在綠色公路項目中大力推廣再生利用、綠色交通基礎(chǔ)設(shè)施等技術(shù)，努力打造綠色交通強省。節(jié)能減排所積極參與外省的綠色公路第三方審核工作，取得了較為滿意的服務評價。
(三)公路工程施工及應用技術(shù)現(xiàn)場服務
(1)鄭州市大河路-四環(huán)路瀝青路面施工技術(shù)咨詢
鄭州市四環(huán)線及大河路快速化工程是鄭州市主城區(qū)“兩環(huán)三十一放射”快速路系統(tǒng)中“兩環(huán)”的外環(huán)，由大河路、東四環(huán)、南四環(huán)及西四環(huán)組成閉合環(huán)線，途經(jīng)鄭州市鄭東新區(qū)、經(jīng)開區(qū)、管城區(qū)、二七區(qū)、中原區(qū)、高新區(qū)、惠濟區(qū)、金水區(qū)，路線全長約93km，包括舊路改建路段長86km，新建路段長7km。
該工程是鄭州推進國家中心城市建設(shè)進程中的一項特大型城市立體交通項目，是鄭州市乃至全省全國市政道路中投資規(guī)模和工程體量最大、建設(shè)模式和施工工藝最新、統(tǒng)籌協(xié)調(diào)和實施要求最高的一個特大型城市立體交通項目，被列為鄭州市委市政府一號工程和市建委當前首要工程。
全線采用城市快速路標準，規(guī)劃控制總寬度180m，全線瀝青鋪裝總面積為924.4萬平米，道路工程瀝青鋪裝面積為644.5萬平米。其中地面主路瀝青鋪裝面積為494.7萬平米;道路地面輔路瀝青鋪裝面積為149.8萬平米，橋梁瀝青鋪裝面積為279.9萬平米。
節(jié)能減排所參與鄭州市大河路-四環(huán)路瀝青路面施工的全過程技術(shù)咨詢服務，服務內(nèi)容包括：原材料的優(yōu)選、路面結(jié)構(gòu)優(yōu)化及施工設(shè)備評價;配合比設(shè)計及試鋪指導;現(xiàn)場施工技術(shù)服務;路段的技術(shù)服務工作總結(jié)等，本部門圓滿完成了鄭州市城鄉(xiāng)建設(shè)委員會安排的各項任務，相關(guān)技術(shù)咨詢工作對該工程瀝青路面施工質(zhì)量起到了良好的提升作用。
(2) 混凝土耐久性技術(shù)、清水混凝土關(guān)鍵技術(shù)在工程項目中應用相關(guān)咨詢
承擔的《公路橋梁混凝土耐久性技術(shù)及標準研究》項目獲得河南省科技進步三等獎、河南省交通運輸廳科技一等獎;《清水混凝土關(guān)鍵應用技術(shù)及外觀評價體系研究》項目被列為2013年交通運輸部建設(shè)科技項目。從2010年以來，先后在河南省連霍高速、濟祁高速、三淅高速、淮息淮固、焦桐高速鞏義至登封段等多條高速公路進行耐久性混凝土和清水混凝土的推廣應用，產(chǎn)生了多個省級樣板工程。
(四)建筑廢棄物在道路工程中的再生利用技術(shù)服務
節(jié)能減排所承擔的《建筑廢棄物在道路路基中的應用研究》課題被列為河南省重點科技攻關(guān)科研項目，并獲得中國交通運輸協(xié)會科學技術(shù)三等獎，此后于2016年3月編制完成河南省地方標準《建筑廢棄物填筑路基施工技術(shù)規(guī)范》。該項技術(shù)先后在商登高速公路鄭州境段、機西高速公路二期工程、周南高速公路工程、安陽西南繞城公路工程、洛陽市南環(huán)路建設(shè)工程，G107鄭州境段改建工程等眾多項目中得了大規(guī)模的成功應用。
建筑廢棄物再生利用技術(shù)在全省道路工程中消納建筑垃圾數(shù)百萬方，再生材料用于路基填筑施工，減少借土方數(shù)量、農(nóng)田占壓面積和碳排放量，降低工程造價，取得了可觀的經(jīng)濟效益、社會環(huán)保價值。
(1) 河南省第一條建筑廢棄物再生利用高速公路項目—商登高速鄭州段建筑廢棄物填筑路基試驗路的技術(shù)咨詢。
商登高速鄭州段是我省第一條使用建筑廢棄物材料填筑路基的高速公路工程項目，建筑廢棄物路基試驗路段位于商登高速鄭州境段TJ-1標港區(qū)樞紐互通以東路段K152+000~K152+135，路基填筑高度4-6m，路基寬度60m，該路段位于航空港區(qū)龍王辦事處及明港辦事處境內(nèi)。根據(jù)《高速公路建設(shè)工作周例會〔2014〕15號會議紀要》，省廳原則上同意工程局集團在試點的基礎(chǔ)上，將建筑垃圾分揀、破碎后用于路基填筑。
試驗段自2014年6月開始進行施工，商登高速公路航空港區(qū)段的路基全部采用建筑廢棄物填料作為主要原料，通過檢測，各項指標均滿足路基的鋪設(shè)要求。
河南省商登高速公路利用建筑廢棄物料修筑路基試驗段，共使用建筑廢棄物約3萬方，減少占地7.2畝，節(jié)約標準煤451噸，減排二氧化氮0.8萬噸。商登高速公路建筑廢棄物填筑路基試驗路段施工完成后，各項檢測指標均滿足規(guī)范要求，通車運營至今近三年，路基穩(wěn)定性好，路面未出現(xiàn)各類病害，道路通行狀況良好。
(2) 河南省機西高速公路二期工程的建筑廢棄物填筑路基技術(shù)咨詢
鄭州機場至周口西華高速二期工程起于中牟縣官渡鎮(zhèn)北，連接連霍高速公路，向南由中牟東側(cè)穿過鄭東新區(qū)，止于開封市尉氏縣大營鄉(xiāng)西北，與機西高速一期工程相接。項目建設(shè)里程45.102公里，建設(shè)總投資50.03億元，建設(shè)工期3年(至2018年11月)。全線采用雙向6車道高速公路標準，路基寬度34.5米，設(shè)計速度120公里/小時。
為貫徹可持續(xù)發(fā)展理念，大力推廣科技成果的工程應用，在機西高速公路二期工程項目中，使用質(zhì)量符合要求、運距合理的建筑廢棄物填料用于高速公路路基填筑施工，替代原有設(shè)計水泥土材料，各項路用性能指標均能滿足設(shè)計和規(guī)范要求，既節(jié)約資源、保護環(huán)境，又降低工程成本，實體工程共利用建筑廢棄物材料48.6萬方，取得了良好的經(jīng)濟和社會效益，為今后建筑廢棄物在道路工程領(lǐng)域的推廣應用起到了積極的示范作用。
河南省交通科學技術(shù)研究院有限公司受河南省機西高速公路建設(shè)有限公司委托，承擔機西高速公路二期工程建筑廢棄物路基填筑施工過程中的技術(shù)服務工作，對建筑廢棄物用于臺背、路床、底基層等工程部位的原材料的生產(chǎn)工藝和技術(shù)要求、施工工藝、質(zhì)量控制和檢驗標準及評價方法進行研究推廣。機西高速二期工程通車至今，建筑廢棄物應用相關(guān)路段通車情況良好，未發(fā)生相關(guān)道路病害。
(五)橡膠改性瀝青在堯欒西高速公路(堯欒段)中的應用技術(shù)服務工作
鄭西高速堯欒段項目起點位于平頂山市魯山縣趙村鄉(xiāng)魯山大佛景區(qū)東側(cè)，接鄭西高速鄭州至堯山段終點東約4.2公里，繞趙村鄉(xiāng)東側(cè)，向西經(jīng)魯山縣堯山鎮(zhèn)、嵩縣車村鎮(zhèn)到達欒川廟子鄉(xiāng)，與洛陽至欒川高速公路相交叉，設(shè)置Y型樞紐型互通式立交，接同期規(guī)劃實施的鄭西高速欒川至西峽段，到達項目終點。項目路線全長78.74公里，采用雙向四車道高速公路標準，設(shè)計速度為100公里/小時，路基段度26米。
堯欒西高速公路(堯欒段)工程路面結(jié)構(gòu)中廣泛采用橡膠復合改性瀝青，特別是在上面層中基本采用了4CM細粒式橡膠復合改性瀝青混合料(WRAC-13C)，在路面下封層中采用了橡膠復合改性瀝青同步碎石封層技術(shù)。該技術(shù)被河南省交通廳認定為科技成果重點推廣項目，節(jié)能減排所參與橡膠改性瀝青技術(shù)在堯欒西高速公路(堯欒段)應用的全過程技術(shù)服務工作，具體咨詢內(nèi)容包括：橡膠瀝青廠家選取、橡膠瀝青應用實體工程考察、橡膠瀝青混合料配合比設(shè)計、橡膠瀝青施工工藝與質(zhì)量控制技術(shù)等，通過我部門的相關(guān)咨詢工作，對推動橡膠改性瀝青技術(shù)在該項目的成功應用起到了良好的推動作用。
(六)高性能乳化瀝青冷再生現(xiàn)場技術(shù)服務
承擔的《高性能乳化瀝青廠拌冷再生關(guān)鍵技術(shù)》課題通過鑒定并獲得了河南省交通科技進步一等獎，并于2012年被交通運輸部納入“交通運輸建設(shè)科技成果推廣目錄”進行全國范圍推廣。
基于乳化瀝青再生技術(shù)重復利用舊料、低碳環(huán)保且經(jīng)濟效益、社會環(huán)境效益好的特點，結(jié)合我省實際，先后在3個工程項目中進行了推廣應用。2010年，在京港澳高速鄭州至漯河段改擴建工程中，采用乳化瀝青再生層替代12cm ATB25結(jié)構(gòu)。2012年，在連霍高速鄭州至洛陽改擴建工程中，在20km路段將再生料用于下面層，實現(xiàn)瀝青舊料的100%回收利用。同年，在國道107新鄭段改建項目中，進行乳化瀝青廠拌冷再生應用于下面層的科技示范工程，并組織召開了全省范圍的現(xiàn)場觀摩會。2016年11月，G310新安段改建工程部分路段采用乳化瀝青再生技術(shù)用于下面層，全線3.58公里，設(shè)計厚度為10CM，再生路段3天內(nèi)都取出了完整芯樣，滿足規(guī)范指標要求。
以上項目的實際應用表明，乳化瀝青廠拌冷再生結(jié)構(gòu)層不僅滿足質(zhì)量要求，而且節(jié)能減排、經(jīng)濟及社會效益十分顯著。
